(相關資料圖)
雖說一直都有車企在布局純電微型車市場，但被大家熟知的代表車型只有那么幾款：五菱宏光MINI EV、長安糯玉米、熊貓mini等車型占據著大部分市場份額，剩下的車型只能在“夾縫中生存”，有些車型甚至已經接近邊緣狀態，將來有一天退出市場也不是不可能。比如，來自雷丁汽車的芒果Pro便是如此，一方面品牌影響力一般，另一方面產品力不突出，上市后只在短暫一段時間內吸引過消費者的目光，時間一長存在感也越來越弱，直到現在銷量排行榜上已經不見它的身影，長時間下去很有可能退出市場。
芒果Pro的官方指導價在3.98-6.19萬元之間，包括三款配置，售價基本符合這一級別車型該有的表現，上市后主要面對的競爭對手就是芒果Pro。作為一款微型車，芒果Pro采用五門四座布局設計，跟其他微型車相比，實用性確實更強一些。這也算是它的一大優勢，芒果Pro在外觀設計方面采用“方盒子”造型，采用撞色拼接設計的它簡約大氣。
因為芒果Pro在車身尺寸方面更有優勢，所以整體姿態更加舒展大氣，封閉式前臉層次分明，熏黑面板將大燈組連接在一起，中間位置加入一塊車身同色裝飾面板，個人覺得這一設計略顯多余。熏黑下散熱口采用直瀑式設計。車標后方隱藏設計充電接口，這些都是當前很常見的設計手法。
車身側面的設計手法依舊偏圓潤，車頂采用白色涂裝，窗框周圍鑲嵌熏黑面板，一定程度上也是為豐富車身視覺效果。低風阻輪圈簡約個性，也是車身側面為數不多的設計亮點。視線來到車尾，芒果Pro的后檔風玻璃面積不大，熏黑面板將尾燈連接在一起后與前大燈呼應。尾燈位置靠上，一定程度上拉高車尾視覺重心。如果消費者不喜歡四門版，也可以選擇兩門版，除了看起來更加小巧緊湊，也對實用性大打折扣。
采用撞色拼接設計的內飾與外觀相呼應，因為造車成本有限，所以整個內飾無形中透露出一種廉價感。全系標配2.5英寸儀表盤和9英寸中控屏，雖然屏幕尺寸不大，但是也總比沒有強，并搭載車載藍牙以及原廠互聯，應對日常出行是沒有問題的。小尺寸儀表盤向駕駛員展示一些基本行車信息，車內大部分功能都通過中控屏進行調節。換擋系統采用旋鈕設計后， 為前排節省更多儲物空間。
至于駕乘空間和乘坐舒適度就是一款微型車該有的表現，無需多言相信大家都能想象到，雖然后排空間也很局促，但相對于兩座車型來說已經很實用了，所以一般情況下更建議大家選擇四座，能夠更好應對日常通勤。
目前，芒果Pro共有三款配置在售，除入門級車型的續航為130km以外，其余兩款車型的續航里程均為200km。入門級搭載胎壓報警、倒車影像、運動駕駛模式、9英寸中控屏等，對于一款售價不超4萬的微型車來說，這樣的配置表現已經不錯了。中配車型除了提升續航里程以外，也新增加了經濟駕駛模式、無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進入、手動空調，售價也來到了5.79萬。雖然增加的配置不多，但都是一些很實用的功能，在它們的助力下，無疑會為日常出行帶來更多便捷。
不用多說，大家都知道頂配搭載的功能更全面，只不過不值得，畢竟售價已經超過6萬，這一價位，消費者的選擇面已經很廣泛了，并不一定非得考慮它。其實，從上市到現在，芒果Pro在很多消費者心中都沒有逃脫“老頭樂”屬性，所以總覺得它的產品力不夠出色以及售價太貴，再加上芒果的品牌影響力一般，所以選擇它的消費者越來越少。總擔心哪天就退市了，以后的售后也得不到保障，所以不僅僅是芒果Pro這一款車，今后整個雷丁品牌的路都不是很好走。
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