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大國工匠丨郭凱：智慧港口的裝載機大王 天天時快訊
發(fā)布時間：2023-05-03 20:24:57 文章來源：央視新聞客戶端
我國已建和在建自動化碼頭規(guī)模穩(wěn)居世界第一，核心關(guān)鍵技術(shù)自主可控。在努力打造世界一流的智慧港口、綠色港

我國已建和在建自動化碼頭規(guī)模穩(wěn)居世界第一，核心關(guān)鍵技術(shù)自主可控。在努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口的進程中，有一批不斷超越自我的技術(shù)工人。今天的《大國工匠》，來認識山東港口青島港的特級技師郭凱。

山東青島港，世界第四大港，也是中國第二大外貿(mào)港。220多條航線在這里交匯。每天進出船舶100多條，貨物吞吐量達190多萬噸。 今天，郭凱被緊急抽調(diào)過來，進行一艘外貿(mào)散貨船的“清艙”作業(yè)。


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這艘裝載了17萬噸鐵礦石的散貨船，每個船艙有半個足球場大，艙壁有四五層樓的高度。卸船機抓斗作業(yè)后，艙內(nèi)各個邊角還剩有七八萬噸鐵礦石。由于沾了雨水，鐵礦石十分黏稠，沾在艙壁上，給裝載機清艙帶來很大難度。班組工友連續(xù)奮戰(zhàn)了十幾個小時，眼看著無法在計劃時間里完成任務，騰出泊位，隊長緊急抽調(diào)來了郭凱。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱：把船艙每個艙角的水放完以后，把貨粘干了，粘干以后到最后清艙的時候，我們能把邊邊角角清得更干凈一些。

這臺自重30多噸的大型裝載機，輪胎就有一人多高。在清艙作業(yè)時，郭凱的視線被鏟斗擋住了，鏟斗和艙壁的距離，只能靠手感和經(jīng)驗來判斷。而郭凱把裝載機鏟斗和艙壁的距離精確地控制在了1毫米。如果距離大于1毫米，壁上的礦石就難以刮干凈，小于1毫米，就會刮到艙壁。剎車、油門、落大臂、起翻斗，郭凱一連貫動作行云流水，人車合一。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱：精準度，需要我達到哪一個點，碰哪一個地方，一下用巧勁把它碰下來的時候，自然而然我能做到心中有數(shù)。

凌晨1時，郭凱提前1小時完成了“清艙”作業(yè)。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱：保證貨主漂洋過海運來的貨，也顆粒歸倉放到我們堆場里。

17年前，郭凱來到青島港成為一名裝載機司機，當時他往往會在艙壁、艙角留下半米厚的礦石。

山東港口青島港前港分公司裝卸隊工人 高照前：哎呀，真是沒法弄啊，操作技術(shù)太臭了，艙角上留下幾噸，甚至十幾噸的貨物全靠我們?nèi)肆ν怃z，都沒有人愿意和郭凱配合，一聽郭凱來了都躲得遠遠的。

從那時起，郭凱跟車較上了勁，每天操作方向、油門、擋位上萬次，一遍遍地看位置、練手感、找訣竅。不到半年時間，郭凱從“臭手”變成了“高手”。凡是他清過的艙，效率提高了七八倍。郭凱的心得被總結(jié)成標準工藝流程，在班組推廣，港口船舶作業(yè)效率提升了近10%，每年節(jié)約燃油、人工成本200多萬元。

山東港口青島港前港分公司裝卸隊工人 高照前：工人都知道郭凱現(xiàn)在的操作水平是一流的，頂尖的高手。他說第二，沒人敢說第一。

然而，郭凱并沒有止步于此。世界一流的港口，就要世界一流的效率。郭凱成天琢磨著怎么繼續(xù)提高效率，用裝載機把艙壁清干凈，做到“顆粒歸倉”。

山東港口青島港前港分公司流機隊黨支部書記 華敬波：天方夜譚，都覺得這個事是不可能實現(xiàn)的，這個車開這么多年了都實現(xiàn)不了的事。

但郭凱不認這個理，他用裝載機鏟皮球，用裝載機開啤酒瓶蓋，絕活越練越細，曾創(chuàng)造了1分鐘打開30個啤酒瓶蓋的吉尼斯世界紀錄。公司允許的清艙壁厚是30厘米，而他做到了3厘米，他的這套操作法也成為青島港推廣的裝載機清艙“柔性操作法”。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱：我不是特意地為了破紀錄去練這個，我的目的就是看看能不能達到這個精準度，才能在我們現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)當中，才能一氣呵成地把這個貨物清理得干凈。

郭凱所在團隊曾創(chuàng)出鐵礦石接卸每小時10607噸的世界最高效率，已經(jīng)連續(xù)22次打破鐵礦石卸船效率世界紀錄。

巴西外貿(mào)散貨船船長 懷德爾：中國的卸船速度非?？?，以前在別的國家要五天時間卸完，在中國只需要兩天時間。我們很驚訝中國速度，中國速度領(lǐng)跑世界港口。

為了進一步提速智慧綠色港口建設，2020年3月，青島港干散貨智慧綠色碼頭項目立項，組建起一支信息化創(chuàng)新團隊。郭凱接到了一個新任務，負責流動機械的自動化遠控改造。

山東港口青島港前港分公司流機隊副隊長 李磊：從我們技術(shù)人員這兒來講，我可以讓這個車最終能動起來，至于動得怎么樣，后期怎么滿足咱們生產(chǎn)需要，郭凱在這起一個決定性的作用。

郭凱把自己的經(jīng)驗和技能標準提供給程序員，讓程序員編入程序、寫成指令，實現(xiàn)裝載機的遠控清艙作業(yè)。然而，一開始就遇到了挫折。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱：技術(shù)人員不了解我，包括我的操作，包括我的現(xiàn)場作業(yè)工藝，我不了解技術(shù)人員的調(diào)試，我不了解技術(shù)人員的一些比例，所以說剛開始的碰撞是特別特別苦惱的，他說他的，我說我的，老是對不到一起去。

裝載機成為郭凱和團隊成員的移動“實驗室”，經(jīng)過四個多月的努力，他們累計采集了8000多條數(shù)據(jù)，形成了完整的數(shù)據(jù)鏈條，實現(xiàn)了裝載機的遠控清艙作業(yè)。之后，他們又相繼完成了清掃車、挖掘機的自動化改造，為干散貨智慧綠色碼頭9大機種自動化改造順利投產(chǎn)賦予全新的“智慧芯”。

山東港口青島港前港分公司特級技師 郭凱：我們啃硬骨頭也好，我們不斷去挑戰(zhàn)自我也好，你只有這樣全身心地去干，才能真正地看出我們中國制造的創(chuàng)造性，建設世界一流港口的目標，一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

（總臺央視記者 張勤 王琰 李欣 唐蕾 張昊）

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