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2023中國(guó)汽車重慶論壇嘉賓熱議全球汽車產(chǎn)業(yè)“轉(zhuǎn)場(chǎng)”——重慶迎來智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展最好時(shí)機(jī)

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)正從燃油時(shí)代的上半場(chǎng)，轉(zhuǎn)入電動(dòng)智能時(shí)代的下半場(chǎng)，中國(guó)車企該如何把握機(jī)遇？

(資料圖片僅供參考)

6月8日下午，2023中國(guó)汽車重慶論壇舉行，眾多業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物和專家學(xué)者共聚重慶，從上述視角縱論汽車行業(yè)熱點(diǎn)問題，共同探討新發(fā)展格局下的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)之變

從過去美、日、德、韓、中等同分市場(chǎng)，到今天國(guó)產(chǎn)品牌坐擁半壁江山

“中國(guó)汽車市場(chǎng)仍是全球汽車市場(chǎng)最亮的一顆明珠。”論壇上，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李奇首先分享了一組數(shù)據(jù)：2023年一季度，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.4%，高于制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速1.5個(gè)百分點(diǎn)；一季度汽車制造業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)19%，高于制造業(yè)固定資產(chǎn)投資增速12個(gè)百分點(diǎn)；一季度汽車類消費(fèi)品零售總額1.08萬億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的9.4%。

許多與會(huì)的業(yè)內(nèi)人士都對(duì)此感到振奮，并紛紛表示，中國(guó)汽車特別是自主品牌近期緊盯全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑機(jī)會(huì)，拔得市場(chǎng)頭籌，為未來發(fā)展贏得了先機(jī)。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，2018年中國(guó)新能源狹義乘用車零售滲透率只有4.3%，今年1—4月這一數(shù)據(jù)突破了30%，這標(biāo)志著中國(guó)新能源行業(yè)已進(jìn)入爆發(fā)增長(zhǎng)期。

“以前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)是美日德韓中等同分市場(chǎng)，但到今天已經(jīng)是中國(guó)品牌坐擁半壁江山，中國(guó)品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也從原來的低端、低價(jià)向中高端快速滲透。”朱華榮說，2018年15萬元以上的中國(guó)品牌占比大約10%，但到2022年這一比例已經(jīng)上升到27.8%，國(guó)產(chǎn)車原來售價(jià)的“天花板”是15萬、20萬元，現(xiàn)在已超越50萬、60萬元。

朱華榮認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)引領(lǐng)了全球傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)。他預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車年銷量未來可能達(dá)到3500萬甚至4000萬輛，到2030年新能源汽車的滲透率也將達(dá)到70%甚至80%。

審視中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的軌跡，業(yè)內(nèi)人士對(duì)未來行業(yè)發(fā)展的路徑也越發(fā)明晰。上海汽車集團(tuán)副總裁楊曉東表示，場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車，正在成為國(guó)內(nèi)整車汽車企業(yè)發(fā)展電動(dòng)智能汽車的趨勢(shì)。此外，大模型人工智能平臺(tái)則可能對(duì)汽車行業(yè)開發(fā)、制造、營(yíng)銷、產(chǎn)品、設(shè)計(jì)全價(jià)值鏈進(jìn)行重塑，從而使得產(chǎn)品智能化水平極大提高，成本極大下降。

東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理陳昊則認(rèn)為，未來汽車將由傳統(tǒng)的出行工具，演變?yōu)槎x出行生活的智能終端和第三空間，形成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域、多主體參與的生態(tài)。

李奇表示，所有這一系列的變化，將加大中國(guó)市場(chǎng)淘汰賽的激烈程度，這是一場(chǎng)實(shí)力、耐力和毅力的比拼，這也將決定中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

趨勢(shì)之變

行業(yè)告別高增速時(shí)代，不重視產(chǎn)業(yè)鏈的車企將艱難求存

當(dāng)天論壇上，許多業(yè)內(nèi)人士均指出，目前行業(yè)還有不少瓶頸需要突破，在技術(shù)、資源等方面也面臨不小挑戰(zhàn)。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品與技術(shù)迭代、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、商業(yè)模式和組織變革的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)估。隨著行業(yè)全面告別高增速時(shí)代，市場(chǎng)將呈現(xiàn)長(zhǎng)期激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，部分車企將艱難求生存。

朱華榮坦言，新能源汽車電池板塊已從過去少電、缺電、貴電迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過剩。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能約為1000GWH，而目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWH。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)乃至全球汽車市場(chǎng)的格局也面臨著新的挑戰(zhàn)，隨著戰(zhàn)略性投資和競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，車企利潤(rùn)進(jìn)一步削弱。在中國(guó)眾多的電動(dòng)汽車品牌中，真正盈利的不超過3個(gè)。

此外，行業(yè)某些關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，供應(yīng)鏈韌性不足，關(guān)鍵的原材料及芯片高度依賴于進(jìn)口，比如鎳、鈷進(jìn)口率90%以上，芯片進(jìn)口率90%以上。

李奇認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)面臨減碳、能源形勢(shì)變革、智能化變革三重挑戰(zhàn)，需要立足于汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期進(jìn)行碳足跡研究，切實(shí)為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和作出汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)，同時(shí)也需突破芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件短板弱項(xiàng)，保證產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主安全可控。

賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海表示，目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)實(shí)力不錯(cuò)，但供應(yīng)鏈上的企業(yè)相對(duì)偏弱，行業(yè)需要進(jìn)一步提升開放合作的水平。

“發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，一定是專業(yè)人員做專業(yè)的事，一定要形成規(guī)模量才具有競(jìng)爭(zhēng)力。”張興海說，沒有一個(gè)企業(yè)能同時(shí)具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化方面的領(lǐng)先核心能力，靠企業(yè)單打獨(dú)斗是沒有盼頭的，行業(yè)需要開放合作、深度融合，包括整車企業(yè)之間的合作。

策略之變

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正當(dāng)時(shí)

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在論壇上提出，推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，要牢牢抓住“創(chuàng)新”這個(gè)牛鼻子，同時(shí)做好“協(xié)調(diào)”大文章，不僅要做好燃油車和新能源車、軟件和硬件、產(chǎn)業(yè)鏈上下游和產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控與國(guó)際分工之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，還要做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)、供給側(cè)和需求側(cè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。尤其是在供需方面，要以滿足用戶根本需求為目的，而不是一味技術(shù)競(jìng)賽。

“中國(guó)汽車國(guó)際化已告別‘技術(shù)換市場(chǎng)’的單向模式，在技術(shù)和市場(chǎng)層面進(jìn)入了‘雙向奔赴’新階段?！蓖鮽b說，跨國(guó)車企本地化戰(zhàn)略步步深入，中國(guó)車企全球化步伐也不斷加快，既有利于產(chǎn)業(yè)層面資源和機(jī)會(huì)的共享，也有利于全球范圍內(nèi)技術(shù)變革紅利的普惠。

“重慶的高端智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在加速聚集，目前也是本地發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的最好時(shí)機(jī)?！睆埮d海表示，重慶以打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為目標(biāo)，對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車前所未有的重視，這為重慶、國(guó)內(nèi)乃至全球的車企和供應(yīng)鏈提供了機(jī)會(huì)。

記者從市經(jīng)信委了解到，未來重慶將持續(xù)壯大汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，加快推動(dòng)新項(xiàng)目建成投產(chǎn)、新產(chǎn)品投放上量、新品牌發(fā)展壯大，聚力打造萬億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。同時(shí)，本地還將進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，堅(jiān)持整零協(xié)同，實(shí)施重大項(xiàng)目招商引資、重點(diǎn)企業(yè)培育提升，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈延鏈。

記者 白麟 楊駿