月29日,針對(duì)近日關(guān)于頂層治理架構(gòu)變革的傳聞,法拉第未來(FF)官方發(fā)布聲明確認(rèn)了這一消息。FF稱,公司從去年底就已經(jīng)著力推動(dòng)公司頂層治理架構(gòu)變革,并已正式進(jìn)入執(zhí)行階段,近期內(nèi)將會(huì)公布相關(guān)細(xì)節(jié)。
此前有傳聞稱,在新的管理架構(gòu)下,F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭可能會(huì)辭去自己現(xiàn)有的全球董事長和CEO職務(wù),將公司頂層治理權(quán)交給“合伙人委員會(huì)”,并由資深的汽車行業(yè)人士加盟FF出任CEO。
FF并未在聲明中對(duì)此做出說明,但表示通過本次治理架構(gòu)的變革,將會(huì)陸續(xù)有更多優(yōu)秀人才加入。“此前FF的組織優(yōu)化推動(dòng)了公司的組織架構(gòu)變革以及全球一體化協(xié)同,把更有能力和年輕的中層干部提升到領(lǐng)導(dǎo)崗位,整體組織的創(chuàng)新力和戰(zhàn)斗力得到大幅提升。”
賈躍亭曾因?yàn)閷?duì)FF的控制權(quán),多次與投資機(jī)構(gòu)鬧掰。2018年,F(xiàn)F與其主要投資者恒大的爭(zhēng)議持續(xù)數(shù)月,F(xiàn)F于10月向香港仲裁中心提出仲裁,要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán),并解除所有協(xié)議,原因是 “投資方恒大單方面對(duì)于與FF母公司早前所簽訂的投資合約條款出現(xiàn)多條違約”。由于上述種種爭(zhēng)議,二者的合作不歡而散。
在去年年底FF與恒大達(dá)成和解方案、終止合作后,F(xiàn)F在資金方面遇到了更多的問題。今年以來,F(xiàn)F被迫解雇了大量員工,年初有報(bào)道稱FF的1000名員工被裁至250名,后來又宣布出售內(nèi)華達(dá)州北拉斯韋加斯的優(yōu)質(zhì)土地。
因?yàn)闃芬暤倪z留問題,據(jù)了解,賈躍亭一直正在嘗試解決自身的債務(wù)問題,之前曾傳出消息他正在努力建立一個(gè)信托基金。賈躍亭希望在FF上市之后,可以給他帶來足夠的收入來還清債務(wù)。不僅如此,賈躍亭還將出售自己的股權(quán)來確保償還債務(wù)。
對(duì)此,F(xiàn)F回應(yīng),賈躍亭過去兩年來通過多種方式已陸續(xù)償還超過210億元的國內(nèi)債務(wù),還債信托基金的設(shè)立就是為了盡快徹底解決債務(wù)問題。
根據(jù)FF的聲明,目前除了推動(dòng)FF 91交付前的各項(xiàng)測(cè)試工作之外,F(xiàn)F在決定未來汽車核心競(jìng)爭(zhēng)力的I.A.I(Internet, Autonomous Driving and AI)領(lǐng)域,也在持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品的升級(jí)和迭代。日前,F(xiàn)F 91亮相洛杉磯Peterson汽車博物館八月巡展,賈躍亭本人還轉(zhuǎn)發(fā)了該微博,并為FF 91造勢(shì)。
不過,F(xiàn)F 91早在2017年初就已正式推出,如今兩年多過去了,到底何時(shí)能夠量產(chǎn),或者說量產(chǎn)后能否得到市場(chǎng)的認(rèn)可,都成為一個(gè)耐人尋味的話題。
對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng),今年3月,F(xiàn)F與九城正式簽署協(xié)議成立合資公司,專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售FF V9。但這家新成立的合資公司只負(fù)責(zé)中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù),且由九城來主導(dǎo),F(xiàn)F只提供相應(yīng)的資源,并不提供資金,也就是說,賈躍亭沒有這家合資公司的控制權(quán)。
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