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美國波音公司迎高層人事變動(dòng) 商用飛機(jī)部門負(fù)責(zé)人被撤職
發(fā)布時(shí)間：2019-10-23 14:12:02
文章來源：中國新聞網(wǎng)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，美國波音公司撤換了商用飛機(jī)部門負(fù)責(zé)人凱文·麥卡利斯特(Kevin McAllister)，這是波音因737 MAX型客機(jī)停飛而深陷危機(jī)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，美國波音公司撤換了商用飛機(jī)部門負(fù)責(zé)人凱文·麥卡利斯特(Kevin McAllister)，這是波音因737 MAX型客機(jī)停飛而深陷危機(jī)以來，最高級(jí)別的人事變動(dòng)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機(jī)停放在號(hào)稱“飛機(jī)墳場”的維克多維爾機(jī)場。
據(jù)報(bào)道，波音公司在公布第3季財(cái)報(bào)前夕表示，麥卡利斯特的離職令即刻生效，他的職位將由執(zhí)掌波音全球服務(wù)部門的斯坦·迪爾(Stan Deal)接替。而波音公司的首席信息官泰德·科爾伯特(Ted Colbert)將負(fù)責(zé)波音公司的服務(wù)部門。
波音公司在新聞稿中說：“我們感謝凱文在這一充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期對(duì)波音、其客戶和社區(qū)的奉獻(xiàn)和不懈的服務(wù)，以及他對(duì)支持這一轉(zhuǎn)變的承諾。”
就在波音發(fā)布這項(xiàng)人事變動(dòng)消息之際，波音737 MAX型客機(jī)的危機(jī)似乎仍持續(xù)加劇。據(jù)媒體上周披露，波音兩名飛行員2016年的通訊記錄顯示，波音早知該機(jī)型的操作系統(tǒng)有安全隱患，卻選擇隱瞞。
美國投資評(píng)等公司標(biāo)準(zhǔn)普爾公司(S&P)22日稍早援引上周公布的文件，將波音前景下修至“負(fù)面”，原因是這家航空巨頭可能就737 MAX相關(guān)信息誤導(dǎo)監(jiān)管單位。
這些文件曝光后，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)痛批波音這幾個(gè)月來一直未提供相關(guān)信息。
標(biāo)準(zhǔn)普爾公司表示：“最可能的沖擊是，基于政治壓力，F(xiàn)AA和其他國際監(jiān)管單位或?qū)⑼七t批準(zhǔn)修正版軟件的時(shí)間。”
“進(jìn)一步延遲(批準(zhǔn))恐使波音削減或暫停生產(chǎn)737 Max型客機(jī)，以便在短期內(nèi)節(jié)省開支，但存在中斷供應(yīng)鏈和可能降低相關(guān)計(jì)劃長期獲利能力的風(fēng)險(xiǎn)。”
報(bào)道稱，商用飛機(jī)是波音公司盈利的關(guān)鍵。2018年，波音公司收入超過1010億美元，其中60%來自商用飛機(jī)。
2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)(屬于737MAX系列)失事。這是繼2018年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后，波音737 MAX系列客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。兩起空難均與“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活有關(guān)。
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