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機(jī)動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，交通事故也會(huì)越來(lái)越多，這是大家公認(rèn)的常識(shí)。

但是，武漢市公安交管局最新拿出的一份數(shù)據(jù)，卻挑戰(zhàn)了常識(shí)——近5年，武漢機(jī)動(dòng)車(chē)保有量幾乎翻了一番，道路交通事故反而大幅下降。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2021年，武漢道路交通事故死亡人數(shù)“五年連降”，年均降幅超過(guò)10%，2019年以來(lái)，未發(fā)生一次死亡3人以上的交通事故。

武漢市公安交管局風(fēng)控中心現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)控制管理平臺(tái)。(通訊員 張鵬 攝)

2021年，武漢機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破400萬(wàn)輛，萬(wàn)車(chē)死亡率下降到0.98人，跨入全國(guó)先進(jìn)水平。

“‘一升一降’的背后，是‘找隱患、堵漏洞、防事故’在起效果。”武漢市公安交管局事故預(yù)防與處理大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)王雅芬說(shuō)，武漢市2018年在全國(guó)率先建成道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)防控中心，讓交通事故預(yù)防從憑“運(yùn)氣”到有“底氣”。

找隱患

圍擋太高致交通事故頻發(fā)

2021年12月初，武漢二七長(zhǎng)江大橋江岸往青山方向上橋匝道附近發(fā)生多起車(chē)輛擦碰事故。交通事故風(fēng)險(xiǎn)防控中心自動(dòng)捕捉到同一地點(diǎn)多次發(fā)生同類(lèi)型事故的信息，發(fā)出預(yù)警。

預(yù)警轉(zhuǎn)化為任務(wù)工單，民警現(xiàn)場(chǎng)查勘發(fā)現(xiàn)，占道施工圍擋太高，駕駛員視距受限，引起事故頻發(fā)。

“雖然施工方設(shè)置圍擋并未違規(guī)，但未考慮到可能帶來(lái)的交通安全隱患。”王雅芬說(shuō)，調(diào)整圍擋，解決盲區(qū)問(wèn)題，事故驟降。

風(fēng)控中心找隱患，正是為了“亡羊補(bǔ)牢”。

東西湖區(qū)漢湖村緊鄰107國(guó)道，平交路口事故頻發(fā)。2016年初至2021年9月，就發(fā)生車(chē)輛擦碰事故147起，風(fēng)控中心發(fā)出警示。

民警實(shí)地勘察，拿出路口優(yōu)化改造方案：107國(guó)道主線增設(shè)交叉口、增設(shè)交通警示標(biāo)志、夜間爆閃燈，路面施劃震蕩減速標(biāo)線，在漢湖村支路設(shè)置讓行標(biāo)志和凸面鏡，路面增加減速壟。

2021年9月完成改造后至今，該路口未發(fā)生過(guò)一起交通事故，被當(dāng)做治理樣板向全省推廣。

通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)研判和綜合施策，2021年，武漢交警先后實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患路段治理120處、提升新城區(qū)交通設(shè)施286處、農(nóng)村平交路口安全改造227個(gè)、深度調(diào)查隱患企業(yè)61家，全市通行環(huán)境明顯提升。

堵窟窿

發(fā)現(xiàn)小貨車(chē)載20名民工實(shí)時(shí)指令攔截

2021年9月7日18時(shí)許，風(fēng)控中心通過(guò)視頻監(jiān)控自動(dòng)識(shí)別發(fā)現(xiàn)：在洪山區(qū)文昌路上，一輛紅色輕型貨車(chē)載著20名農(nóng)民工。

攔截指令發(fā)出，洪山路面交警不到10分鐘，就布控?cái)r下貨車(chē)，并將民工妥善轉(zhuǎn)運(yùn)。經(jīng)查，系企業(yè)負(fù)責(zé)人常某指示司機(jī)曹某用貨車(chē)載人，且超員達(dá)100%以上。

“這些年發(fā)生的重特大群死群傷事故中，貨車(chē)違法載人、面包車(chē)違法超員的不在少數(shù)。”武漢市公安交管局事故預(yù)防與處理大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)新華說(shuō)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)，解決問(wèn)題更需迅速，這考驗(yàn)我們?nèi)绾窝杆賹L(fēng)險(xiǎn)隱患扼殺在萌芽中。

風(fēng)控中心通過(guò)全域監(jiān)控和車(chē)輛管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)鎖定面包車(chē)、小貨車(chē)載人易發(fā)地點(diǎn)和時(shí)段，自動(dòng)預(yù)警“派單”，路面交警“對(duì)癥下藥”布控?cái)r截。2021年以來(lái)，武漢交警先后打掉了漢陽(yáng)郭茨口、漢陽(yáng)歸元寺、硚口崇仁路、青山廠前路、江漢華安里等多個(gè)面包車(chē)超員窩點(diǎn)，查處面包車(chē)超員違法行為3529起。

風(fēng)控中心實(shí)行每月研判、辦公會(huì)匯報(bào)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、任務(wù)督辦、效果評(píng)估的閉環(huán)管理模式。近3年來(lái)，該中心專(zhuān)項(xiàng)分析風(fēng)險(xiǎn)300余項(xiàng)，發(fā)現(xiàn)隱患200余處，提出建議百余次，下發(fā)風(fēng)控督辦單79次，督辦事項(xiàng)300余項(xiàng)，有效改善和消除了突出的交通安全隱患。

防事故

把各種“不確定”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;確定”

1月19日凌晨2時(shí)許，武漢氣象部門(mén)發(fā)布大霧橙色預(yù)警，預(yù)計(jì)上午部分地區(qū)能見(jiàn)度小于100米。

此時(shí)，風(fēng)控中心大屏幕上，氣象數(shù)據(jù)不斷更新。系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：武漢19個(gè)高速收費(fèi)站大霧交通風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)呈紅色。

管制指令下達(dá)并同步發(fā)送至導(dǎo)航軟件：漢十高速機(jī)場(chǎng)北收費(fèi)站等19個(gè)高速收費(fèi)站封閉。

11時(shí)07分，氣象數(shù)據(jù)顯示能見(jiàn)度恢復(fù)至500米以上，大部分收費(fèi)站逐步解封。

“過(guò)去，我們跟市民一樣，只知道有大霧，但具體到一條路、一座橋，霧有多大，也心里沒(méi)底。”王雅芬說(shuō)，風(fēng)控中心與氣象部門(mén)的基礎(chǔ)采集數(shù)據(jù)共享，交警現(xiàn)在能精準(zhǔn)判斷橋梁是否有橫風(fēng)、結(jié)冰、起霧、積水等，交通管制時(shí)間就能“快半拍”，從而把各種“不確定”的隱患因素轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;確定”的安全因素。

交通事故的發(fā)生，誘因有人、車(chē)、路、企業(yè)，天氣、環(huán)境等。作為特大城市，武漢機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)400萬(wàn)輛，駕駛員超過(guò)500萬(wàn)人，公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)1.7萬(wàn)千米，如此龐大的數(shù)量，交警盯得過(guò)來(lái)、防得住嗎?

“在常人眼中，任何人、車(chē)都會(huì)引發(fā)交通事故，但在交警眼中，重點(diǎn)因素才是預(yù)防重點(diǎn)。”王雅芬介紹，以駕駛員為例，開(kāi)車(chē)習(xí)慣好的司機(jī)，發(fā)生交通事故尤其是出現(xiàn)死亡的概率非常低，因此交警對(duì)司機(jī)的管理重點(diǎn)，是交通違法量大的，有酒駕等嚴(yán)重違法記錄的，駕駛證逾期的，發(fā)生過(guò)交通事故的，吸毒的等。

風(fēng)控中心運(yùn)用算法，對(duì)海量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行智慧研判，對(duì)重點(diǎn)人、車(chē)、路、企等實(shí)時(shí)感知，積分管理、動(dòng)態(tài)排名，事故風(fēng)險(xiǎn)隱患一目了然。

“下先手棋、打主動(dòng)仗，通過(guò)緊盯影響交通安全的關(guān)鍵點(diǎn)，使單起事故的‘偶發(fā)性’轉(zhuǎn)變?yōu)檎w事故率下降的‘必然性’，最大限度讓事故可防可控。”武漢市公安交管局負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。