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安九高鐵第一個大跨度掛籃連續(xù)梁合龍順利完成
發(fā)布時間:2019-09-16 11:37:08 文章來源:中國新聞網(wǎng)
安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續(xù)梁澆筑水泥砂漿。 韓蘇原 攝9月15日23時18分,隨著最后一車混凝土由輸送泵澆筑入槽,由中鐵上海局

安九高鐵第一個大跨度掛籃連續(xù)梁順利合龍

安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續(xù)梁澆筑水泥砂漿。 韓蘇原 攝

9月15日23時18分,隨著最后一車混凝土由輸送泵澆筑入槽,由中鐵上海局承建的安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35(濟(jì)廣高速)(60+100+60)m連續(xù)梁中跨順利合龍,標(biāo)志著安九高鐵第一個大跨度掛籃連續(xù)梁合龍順利完成。

安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續(xù)梁澆筑水泥砂漿。 韓蘇原 攝

安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續(xù)梁澆筑水泥砂漿。 韓蘇原 攝

該連續(xù)梁跨越濟(jì)廣高速公路望東大橋北岸連接線,全長221.5米,主跨100米。該連續(xù)梁施工技術(shù)難度大,安全風(fēng)險高,工期要求緊。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對高速公路行車安全的影響,該連續(xù)梁合龍施工對稱進(jìn)行,其順序為先邊跨,后中跨。邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架現(xiàn)澆法施工,一次性整體澆筑成型,合龍段施工采用掛籃懸臂澆筑法施工。

安九高鐵自新安慶西站引出,終至九江市廬山站,正線全長170.9公里,設(shè)計時速350公里/小時,預(yù)計2022年年底建成通車,屆時合肥至九江僅需1個多小時。 韓蘇原 攝

安九高鐵自新安慶西站引出,終至九江市廬山站,正線全長170.9公里,設(shè)計時速350公里/小時,預(yù)計2022年年底建成通車,屆時合肥至九江僅需1個多小時。 韓蘇原 攝

據(jù)悉,安九高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路重要組成部分,是完善國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項目。安九高鐵自新安慶西站引出,終至九江市廬山站,正線全長170.9公里,設(shè)計時速350公里/小時,預(yù)計2022年年底建成通車,屆時合肥至九江僅需1個多小時。

航拍安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續(xù)梁中跨。 韓蘇原 攝

航拍安(慶)九(江)高鐵潛水河特大橋跨G35連續(xù)梁中跨。 韓蘇原 攝

關(guān)鍵詞: 安慶 九江 高鐵 合龍

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