電動汽車制造商特斯拉宣布在德國建設4號超級工廠(Gigafactory 4)后，刺激該公司股價持續走高，日前其市值超過戴姆勒(Daimler)，成為全球市值第三高的汽車制造商。
嚴格說，在市值上很難將特斯拉與其他汽車制造商進行直接比較，因為它不僅僅是一家汽車制造商，特斯拉的能源部門也在不斷增長。但目前其大部分收入來自汽車業務，從市場資本化的角度來看，這使該公司可被歸入“汽車制造商”行列。
2018年，特斯拉股價曾一度飆升，使其市值超過了幾家傳統大型汽車制造商。但在股市上經歷了艱難的一年后，該股陷入低谷。現在，但在宣布在柏林地區建廠后，其股價上漲超過2%，其市值甚至超過梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒，成為世界上第三大市值最高的汽車制造商。
不過周三其股價下跌了1%，排名重回第四。
特斯拉在幾個歐洲市場都取得了成功，但在德國受挫。在德國，人們往往更愿意堅持使用德國制造的汽車。然而，德國汽車制造商自己并沒有銷售太多全電動汽車，因為他們直到最近才把重點放在插電式混合動力汽車上。
特斯拉的汽車主導了美國幾個高端細分市場，而其他市場通常都是由德國汽車制造商把持。現在，特斯拉希望在歐洲做同樣的事情，通過更廣泛的車輛供應和更低的成本來實現這個目標。具體方案是在當地建立工廠，而不是從加州運送汽車過去。
許多老牌汽車制造商正開始對特斯拉做出回應，爭相進行更大規模投資，推出自有品牌的全電動汽車。他們試圖復制特斯拉的成功，但電動汽車社區往往認為這些投資規模太小，而且為時已晚。
當梅賽德斯-奔馳宣布10億美元的電動汽車投資項目時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾開玩笑說，這個項目投資“少了一個零”。
戴姆勒曾在2017年宣布，到2022年，他們將花費110億美元推出10款全新的電動汽車。特斯拉尚未宣布他們將在德國4號超級工廠上的預算，但估計將超過10億美元。
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