11月20日，美國國會參議院商業委員會將舉行關于自動駕駛汽車測試和部署聽證會，美國政府道路交通安全方面高級官員屆時將出席會議。美國國會一直在推進有關自動駕駛汽車方面的立法。
(通用汽車公司旗下Cruise的一款自動駕駛汽車，停在該公司舊金山總部外)
2018年3月份，Uber自動駕駛汽車發生撞車事故，此次事故發生在美國的亞利桑那州，導致一位行人死亡。
在聽證會召開的前一天，美國國家運輸安全委員會(NTSB)將舉行會議，將對這起撞車事故發生的可能原因進行確定。NTSB上周公布的文件顯示，Uber的系統存在重大缺陷，無法確定擅自穿越馬路的行人。
出席聽證會的美國政府高官，將包括NTSB主席羅伯特·蘇姆瓦爾特(Robert Sumwalt)，國家公路交通安全管理局(NHTSA)代理局長詹姆斯·歐文斯(James Owens)，以及聯邦交通運輸部高級政策官員喬爾·薩巴特(Joel Szabat)。
NTSB可能會利用對那次自動駕駛汽車首次致命事故的調查結果，提出可能影響整個行業解決自動駕駛軟件問題辦法的建議，以及監管機構加強對該行業進行監管的建議。
兩年多來，美國國會一直在爭論是否要修訂聯邦法規，以推動自動駕駛汽車行業的快速發展。上個月，參議院商業委員會、眾議院能源和商業委員會，都拿到了一份自動駕駛汽車法案討論草案。
NHTSA于2018年10月曾表示，它正在推動安全規則的修訂工作，沒有方向盤和腳踩剎車板等人工控制裝置的無人駕駛汽車，將被禁止在道路上行駛。與此同時，NHTSA還在努力研究在現有規則下，加強對自動駕駛汽車監管的途徑。
2018年1月，汽車制造商通用汽車公司向NHTSA提出申請，對其打車服務車隊所使用的無人駕駛汽車未安裝方向盤或其他人工控制裝置，給予臨時許可。2019年3月，NHTSA公開了這份申請，請通用陳述理由，但該公司沒有作出回應。
今年7月，通用自動駕駛部門Cruise表示，該公司將推遲商用自動駕駛汽車的部署，稱需要進行更多的測試。
從目前看，對無人駕駛汽車軟件系統正式部署前的測試，NHTSA缺少監管。對此，美國國會一些議員表示擔憂。
NTSB上周表示，Uber那輛測試車未能正確識別49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)，從而撞死這位步行穿過街道的行人。這起致命事故，引發了人們對新生的自動駕駛汽車行業新一輪的安全擔憂。
Uber一位女發言人表示，該公司對導致赫茨伯格喪生的車禍事件感到遺憾。她同時指出，該公司已經“進行了關鍵性的程序改進，以進一步將安全放在優先考慮地位。”
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