今年國慶期間，葉先生在攜程官網訂了深圳到倫敦的往返聯程機票，但在比利時布魯塞爾機場中轉時，卻由于查不到機票信息而無法登機。幾經折騰，終于改乘另一班飛機抵達倫敦。在返程中，又因攜程的聯程機票問題被迫降艙，且被收取1500元改簽手續費。(見11月20日《深圳晚報》)
在哪兒“挖坑”，就繼續在哪兒“坑”下去——有些平臺可真算得上是“有故事的同學”了：2015年大年初一，孫先生一家到了北京機場才被攜程告知機票已被取消。2018年，因日本臺風，杭州一女士滯留日本，多次聯系攜程改簽，結果是改簽不成卻有高價機票在售……今年，又有不少消費者投訴遭遇“大數據殺熟”。在線機票銷售的龍頭企業，何以屢屢犯下“損人利己型”低級錯誤?
敢于犯錯、常年犯錯的背后，恐怕還是壟斷惹的禍。這些年，電商“二選一”的紛爭戲碼看呆了一眾吃瓜群眾、損傷了一批線上店家。此外，外賣平臺、共享單車或網約車平臺等，一家獨大之后，傲慢與偏見隨之即來的案例也不少。
攜程機票上的“戲”，其實很豐富。一方面，在缺乏有力競爭對手的情況下，在算法上“殺熟”和算計消費者、在“系統bug”的老問題上怠慢消費者的問題隔三差五就來一次。在葉先生的遭遇中，由于信息未錄入導致乘客無法登機，平臺應當負有全部責任，卻讓消費者承擔著損失;平臺作為中介方，利用信息不對稱而一邊說沒有可改簽機票一邊卻在賣高價票，屬于典型的消費欺詐。
另一方面，近年來，市場監管部門對于電商平臺與網約車平臺等違法違規行為越來越敏感，并逐步出臺了規范措施，然而相較之下，對在線機票銷售等旅游平臺的監管就顯得有些不痛不癢。典型表現是：一旦出現爭議，往往是消費者與平臺互掐，鬧大了補償了事。監管如果不能有效介入管控，消費者往往只能自認倒霉。
世界那么大，都想去看看。有關數據顯示，2018年中國在線旅游市場的規模約為8600億元，到2020年有望突破1萬億元。值得注意的是，有報告顯示，國內在線旅游是消費者投訴較為集中的行業，問題集中在默認搭售、霸王條款、大數據“殺熟”等方面。
市場不相信空洞的煽情，市場也不會相信立地成佛的良心，最靠譜的權責關系，是建立在公平契約和自由競爭之上的對等關系。商旅平臺一而再再而三地在機票問題上耍貓膩，壟斷地位、監管綿柔都是重要原因。明白這個道理，我們才能找準藥方，助力在線機票銷售平臺健康發展。
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