西部陸海新通道海鐵聯運北部灣港到發班列6日首次突破2000列大關，同比增長102%，重慶、四川的電子、汽車產品，貴州的輪胎、磷肥、老干媽醬和茶葉，青海的鹽湖產品等貨物正加速出海。
廣西西部陸海新通道建設指揮部辦公室當天提供數據顯示，作為西部陸海新通道的主要出海口，越來越多的貨物在廣西北部灣港中轉，今年1-11月，北部灣港集裝箱年吞吐量342.03萬標箱，同比增長31.18%。
廣西北部灣國際聯運發展有限公司總經理龐衛國表示，從2017年的178列，到如今實現2000列突破，既是班列在運營效果上集聚效能的體現，也為新的國際物流模式提供了穩定的市場預期，為企業更好地參與國際貿易創造良好條件。
2019年以來，廣西成立了海鐵聯運運營平臺公司，發揮“港口+鐵路”的優勢，精心組織貨源，協調各部門優化班列時效，從西部各省市出發的班列，在北部灣港可轉海運至新加坡等東盟各港口，進而連通國際海運網絡。
為進一步降低物流運輸成本，廣西北部灣國際聯運發展有限公司還在通道貨源組織形式、海鐵聯運“一口價”模式定價策略等方面進行創新探索。其中，重慶-北部灣港-新加坡海鐵聯運“一口價”3800元人民幣/標箱，比分段運輸成本下降38%。
廣西近日還印發《西部陸海新通道廣西海鐵聯運主干線運營提升實施方案(2019-2020年)》等系列配套文件。計劃到2020年，北部灣港集裝箱年吞吐量將力爭實現500萬標箱;海鐵聯運班列力爭實現4000列;拓展遠洋航線3條以上;在東盟國家設立集裝箱提還箱點。
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