為期40天的2020年春運10日將啟動。福建海事局相關負責人9日表示，福建推進海陸空一體化搜救行動，努力筑牢海上安全的最后一道防線。
春運既是水上交通運輸的繁忙期，又是大風和濃霧交織期、海上事故險情的多發期。對此，福建海事局扎實有效開展安全大檢查和隱患排查，特別是對涉客運船舶和對臺客運船舶。
臺灣海峽歷來是中國東南沿海水上交通運輸要道。隨著福建港航經濟的蓬勃發展，沿海港口碼頭密布，船舶交通密度不斷加大，船舶大型化趨勢明顯，船舶載運危險貨物數量不斷攀升，發生重大水上交通安全事故和船舶污染事故的風險日益加劇。
據福建海事局披露，近五年來，福建沿海及臺灣海峽水域年均發生各類海上險情事故150余起，年均救助遇險人員1100余人，約占全國的10%，海上搜救工作十分繁重。過去一年，福建沿海共發生運輸船舶交通事故42起;死亡失蹤15人，沉船10艘，直接經濟損失3692萬元(人民幣，下同)。
福建海事局相關負責人表示，福建大力推進海陸空一體化搜救行動，有8艘專業救助船、4架直升機、79艘拖輪和眾多公務船處于應急待命狀態，海上搜救成效顯著。
2019年，福建海事局成功組織了139起海上搜救行動，救起海上遇險人員1083人，人命搜救成功率97.5%(位居全國沿海前列);救助遇險船舶100艘，挽回直接經濟損失約4.2億元;運用船舶交通管理系統(VTS)成功避免了425起事故險情。
尤其是，2019年11月8日，臺灣高雄籍油輪“金航2號”輪從高雄開往金門途中，在臺灣海峽中部漳州古雷半島以東49海里水域主機發生故障，船舶失控漂航，船上共11人安全獲救。
2019年12月，《福建省海上搜尋救助獎勵管理辦法》實施。相關人士稱，這是福建省首部海上搜救獎勵辦法，強化了海上搜救工作立法，完善了海上應急管理體制，將鼓勵社會力量積極參與海上搜救，進一步提高海上險情事故應急處置的及時性、有效性。
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