中國民航局運輸司二級巡視員靳軍號2日在民航局召開的新聞發布會上披露，為進一步提升中國國際航空貨運運力，中國民航局著力推進6項舉措：
一是持續降低國際航空貨運成本。民航局已出臺了五方面十六條政策措施，包括免征民航發展基金，降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等，積極推進降費減負;安排資金，對承運重大專項運輸任務的貨運航班和包機給予補貼。
二是簡化貨運航線航班審批。開放國際航班信息系統，實現了中外航空公司貨運航班申請的7X24小時實時在線審批，在提高效率的同時，進一步提升對企業的服務品質。3月份，共批復全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。
三是鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班，彌補當前的全貨機運力不足。在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運行的航權、時刻和預先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運航班運力用于提升國際貨運能力。
四是采用“點對點”貨運包機的形式，解決客運“減量”后通達性不足的問題。
五是加強“運貿對接”，積極會同中國商務部建立外貿外資企業與航空運輸企業供需精準對接機制。按照“政府搭建平臺、企業商業化合作”原則，3月27日專門下發通知，要求國內各航司制定工作方案，組建專門團隊，指定專人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩外貿”“穩外資”工作。
六是針對具有重要戰略意義的運輸需求，民航局及時啟動重大航空運輸保障機制，以開通臨時航班或包機的形式，著力防范供應鏈“斷鏈”風險。
靳軍號稱，上述措施初見成效，本周中國的國際貨運航班量達1195班，已超過疫情發生之前的1014班，比疫情之前增長17.85%。
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