5月初的老撾首都萬象，疫情影響尚未散去。如火的驕陽下，城郊的中老鐵路建設者們揮汗如雨，奮力將鐵軌一段段向著中老邊境鋪設，努力確保按時完工。
“我在國內走遍大江南北，這是第一次在國外開火車。這線路挺好，開著挺舒服。”31歲的陳建在國內也算老火車司機了，現在中鐵二局中老鐵路鋪軌標項目經理部擔任工程車司機，7日駕駛著內燃機車運送道砟到前方工地。
中老鐵路首根500米長的鋼軌3月27日在萬象郊區由中鐵二局成功鋪設，標志著中老鐵路建設進入線上施工關鍵期。到5月初，中老鐵路已經鋪設了三四十公里，陳建也成了第一個在老撾第一條現代化鐵路上開火車的司機。
“就是熱，沒空調的話，車上真是熱得要命。”陳建笑著說。
任成能來老撾9個月，擔任中老鐵路軌道施工全線總調度。7日，記者和他一起乘坐工程車行駛在剛鋪好的中老鐵路上，能明顯感受到他如火的工作熱情。
他對記者說，很高興在自己退休前還能夠參與“一帶一路”建設、參加中老鐵路建設。不過，他對新冠疫情的影響還是有些擔憂。因為疫情防控，不僅中國員工返回老撾面臨諸多困難，一些老撾員工回家了沒法返回工地，項目部也無法雇用新員工。
“首先要保證現有員工的健康和工作狀態。我們因地制宜積極開展老撾本土防疫，中鐵二局中老鐵路指揮部成立了應急醫療小組，在沿線設點，負責疫情應急處理及防疫物資協調等。”中鐵二局中老鐵路鋪軌標黨工委書記雷超7日對記者說，“目前我們人員缺口大概有一半，現在每個人都是頂著多個崗位干，在確保安全的情況下加大工作量。”
“為了保持目前在中老鐵路全線整體的正常施工，我們全力落實保進度、保質量、保安全、保后勤的管控措施，”中鐵二局中老鐵路鋪軌標項目經理胡彬7日對記者介紹，自3月27日實現中老鐵路軌道首鋪以來，在全球新冠疫情嚴峻防控形勢下，經理部嚴格執行疫情防控制度以及現場管控措施，全面把握“強隔離、零感染、兩不誤”的防疫、生產任務。
胡彬說，項目部現有人員加班加點，把工作時間延長，精簡了技術和管理干部。“我們很多管理干部、技術干部都充實到一線。”胡彬介紹，“我們還直接到老撾的大學里聘用剛畢業的學生，充實到我們的團隊里。”
據悉，中老鐵路軌道鋪設已經由最初的平均3天2公里提高到平均1天l公里的鋪軌進度，為中老鐵路全線開通創造了有利條件。
“我們在向北延伸、向中國延伸。離家越來越近，心情就更激動。”雷超說。這也是雷超第一次參與國外鐵路建設，他說雖然面臨不少困難，但現在老撾政府也給予中老鐵路建設很多便利，“這條鐵路能夠按時建成、按時開通，我們有這個信心。”
5月7日當天，陳建開的東風4B工程車掛了21節車廂，每節車廂都裝滿約70噸的道砟?？梢哉f，中老鐵路一邊建設也一邊開始發揮作用了。
“因為疫情，我們平時沒出去，和當地人沒接觸，但是火車經過的時候，他們跟我打招呼，(感覺)很好，雖然聽不懂他們說什么。”陳建說，有不少老撾人到火車跟前拍照留念，這讓他很是自豪。
據老中鐵路有限公司人員介紹，新冠疫情發生后，各參建單位落實防控措施，優化施工組織，科學配置資源，穩步推進工程建設。目前，線下橋梁、隧道和路基等土建工程全面進入收尾階段，線上軌道、四電和站房工程全面啟動，其中軌道工程已經進入關鍵的鋪軌階段。
中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里。該鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程于2016年12月全面開工，計劃于2021年12月建成通車。
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