自從1855年黃河改道流經濟南后，黃河成為阻礙濟南城市發展的一道天塹。(資料圖)李萍 攝
山東濟南新舊動能轉換先行區探索“產城河”共融發展的未來城市樣板，通過在重要節點植入生態、文化、游覽、休閑、體驗、培訓等多重功能，串聯起沿河生態景觀風貌帶各組團間的生態廊道。該市堅持“一座城市就是一座公園”規劃理念，布局城市、社區、口袋公園三級公園體系，形成“開門見綠、步行入園”的城市意象，打造沿黃城市生態文明建設典范。
經過多年發展，濟南形成了以大明湖為中心，東西狹長、南北短促的帶狀格局。其中，城區東西最長處達90公里，南北最窄處僅10余公里，城市發展空間日益受限。(資料圖)李萍 攝
2018年1月，國務院正式批復《山東新舊動能轉換綜合試驗區建設總體方案》，明確提出支持濟南建設新舊動能轉換先行區。(資料圖)李萍 攝
濟南新舊動能轉換先行區管委會副主任崔延濤在該市當天召開的新聞發布會上，介紹先行區規劃建設以及高質量發展等情況。他說，先行區不再將黃河視為城市發展“屏障”，要將綠色打造成先行區的底色：藍綠生態空間大于70%，城鎮建設空間小于30%，300米見綠、500米入園、2000米進濕地。其中，重點保護黃河生態“脊梁”，確保河道行洪安全。同時，加強黃河生態保護和修復，逐步改善河道灘地生態環境，重塑城市與母親河的聯系。
崔延濤表示，在規劃建設中，黃河河道保護帶兩側的河灘生態修復帶將以生態修復與涵養為主，提高生物多樣性;對大堤進行提升改造，依托現狀黃河堤頂路，鼓勵慢行和綠色交通;對位于最外側的堤外城市連接帶，植入城市公園功能，滿足城市服務需求，讓黃河沿線成為泉城流動的中央公園。“留住黃河濕地，同時挖掘黃河文化內涵，讓游客像親近濟南泉水一樣親近黃河。”
濟南新舊動能轉換先行區不再將黃河視為城市發展“屏障”，將綠色打造成為其底色。(資料圖)李萍 攝
先行區要實現產業、城市、生態即“產城河三位一體”融合發展。據濟南新舊動能轉換先行區管委會副主任趙治文介紹，結合當前產業基礎和實際情況，先行區近期將重點發展高端裝備與智能制造、數字經濟、高端會展、氫能源、高端綠色建設5個重點產業。“除打造集聚大型央企、國企和知名企業的總部經濟區外，濟南還將打造凈展面積為51萬平方米的世界綜合規模第一的國際會展中心，建設齊魯國賓館等配套設施，具備承接APEC、G20等國際高端峰會的能力。”
趙治文表示，根據發展規劃，先行區還將打造多個產業園區，當前主要包括數字經濟和智慧物流產業園、中科新經濟科創園、氫谷產業園、濟南綠色建設國際產業園、智能制造產業園，用以承接重點產業項目落地，形成集聚效應，為山東省新舊動能轉換、黃河流域生態保護和高質量發展作出先行示范。
(資料圖)濟南新舊動能轉換先行區承載著濟南市人民攜“河”北跨的夢想，肩負著黃河流域生態保護和高質量發展的重任。 李萍 攝
當前，先行區正全力破解“北跨”黃河交通瓶頸，加快“三橋一隧一高速”建設。濟南新舊動能轉換先行區黨工委書記、管委會主任李國祥稱，濟南黃河隧道已進入盾構掘進施工階段，齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋加速橋體施工，濟樂高速南延工程實現高架橋貫通，預計2020-2021年將先后建成通車。2020年還將啟動建設黃崗路隧道、航天大道隧道、濟濼隧道北延和濟南黃河大橋復橋等一批跨河通道。同時，聚力搭建骨干路網，累計開工市政道路37條、85公里，年底前具備通行條件。(完)
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