寧夏中衛至蘭州客運專線營盤山隧道按照預定工期順利貫通。這是該工程全線超千米隧道中首座貫通的隧道。該隧道的順利貫通為確保中蘭客專架梁工期提供了保障，也為中蘭客專的全線開通奠定了基礎。
圖為中蘭客運專線營盤山隧道內景。 楊艷敏 攝
該隧道由中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州工程建設指揮部負責建設管理、中鐵七局集團公司承建、成都西南交大工程建設咨詢監理有限公司承擔監理任務。該隧道的貫通標志著新建中衛至蘭州鐵路建設者們克服疫情影響，多措并舉全力推進復工復產、實現工程建設目標任務取得了階段性成果。
圖為中蘭客運專線營盤山隧道所處的地理環境。 楊艷敏 攝
營盤山隧道位于白銀市白銀區強灣鄉西溝村二社，全長1259.26米，為雙線隧道，設計時速為每小時250千米。隧道圍巖主要以砂巖夾礫巖、片巖為主，途經兩處淺埋段，最小埋深7米，最大埋深約85米，最長斷層帶110米。巖層破碎、裂隙較發育，為中等富水區，有巖層裂隙滲水，坍塌風險高、施工難度大。
為確保工程項目順利推進、滿足工期要求。蘭州工程建設指揮部組織參建各方結合現場實際情況，認真研究施工方案，優化工藝工法。經過精心策劃、嚴格驗算、監控量測，提出了“隧道三臺階三步快速封閉成環施工工法”(一種針對隧道軟軟圍巖提高初支安全系數及工效的開挖工法)，并經專家評審后組織實施，確保了日平均進尺2.2米，使該隧道歷時18個月安全順利貫通。
由中國鐵建大橋局承建的該條鐵路中梁隧道于6月7日上午順利貫通，月麥岔隧道、剪金山隧道、寶臺山隧道進口等也將于近期陸續貫通。
新建中衛至蘭州鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的組成部分，線路全長219.671km。建成后，將極大地促進中衛、白銀、蘭州與周邊城市之間的交通聯系與經濟往來，改善甘肅中部地區、寧夏平原西部地區的交通條件和投資環境，促進經貿流通，加快經濟發展具有十分重要的意義。(完)
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