純電動車OTA升級并不是新鮮事,但對于已經奄奄一息的恒大汽車來說,旗下的恒馳5能進行OTA升級絕對是一個重磅事件。近日恒大汽車宣布,恒馳5將于4月3日OTA升級H-PILOT智能輔助駕駛系統。該系統可幫助實現智能巡航,車道保持、并線輔助以及交通標志識別等功能。
顯然,對于用戶來說,恒馳5經過OTA升級后是一件喜事,用車體驗會更好,但是,H-PILOT智能輔助駕駛系統只是有常規功能,在市場上沒有太強競爭力,這種情況下,恒馳5是否能救恒大汽車上岸呢?
競爭力幾何?
(相關資料圖)
恒馳5是恒大汽車唯一在售的車型,據悉目前已經交付了900輛車型。而在當初恒馳5剛發布時,這款車也有過“高光”時刻。
曾經,恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼表示,恒馳5是30萬以內最好的純電SUV,包括博世、大陸、安波福、寧德時代等多家知名供應鏈企業都參與了恒馳5的生產過程。而恒馳5預售開啟后的15天內,訂單也超過3.7萬輛,并計劃在2023年一季度前完成首批1萬輛的交付。
從當年的信息來看,恒馳5可以稱為市場上的尖子生,然而恒馳5交付量的真實數據如何,除了恒大汽車,沒有人清楚,至少截至目前,恒馳5的交付量與1萬輛還有很大的差距。
如今恒馳5升級H-PILOT智能輔助駕駛系統,對車輛實用性確實有提升。但是我們細看其功能,可實現智能巡航、車道保持、并線輔助以及交通標志識別等功能,也就是我們常見的L2級功能,這是幾萬元車型就能配備的系統,顯然難以讓恒馳5在市場上給對手造成威脅。需要一說的是,H-PILOT智能輔助駕駛系統的選裝價格還高達1.8萬元,并不便宜。
誰還敢買?
關于恒大汽車的負面信息,相信大家已經有所耳聞,而在更早前,恒大汽車更是自曝面臨著停產風險,原因是流動資金緊張,為能維持基本的業務運營,恒大新能源汽車劃已采取措施削減成本,例如削減其員工人數。如果恒大汽車無法獲得新增流動性的情況下,將面臨停產風險,但集團如能在未來尋求超過290億元的融資,計劃推出多款旗艦車型,并有望實現量產。
實際上,去年恒大汽車已經在裁員,恒大汽車曾表示,為了節省成本,集團正進行一系列的減省成本措施,包括減少整體員工數目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。集團將繼續以最大力度為恒馳5量產創造有利條件。同時去年底還有傳聞稱,恒大汽車天津工廠正在進行裁員,計劃裁員60%,有員工已在內部被約談,此外還有一部分將進入休假。千言萬語,換成一句話就是,恒大汽車早已嚴重缺錢了。
其實我們將視線從恒大汽車投向恒大集團,就會發現恒大汽車掌門人許家印早已窮途末路。恒大集團的公告顯示,截止到2021年年底,恒大總負債接近2萬億,高達1.898萬億。要知道,2021年全球200多個國家,GDP能夠超2萬億的只有40多個,也就是說,恒大集團欠下的債務比一個國家的GDP還要多。這種情況下,恒大汽車隨時都可倒閉的可能性。
如若恒大汽車倒閉,則是用戶遭殃,購買的恒馳5不僅嚴重貶值,而且售后服務也無法保障,這種情況下,誰還敢買恒馳5呢?而恒馳5無法走量,意味著恒大汽車能成功自救的希望性也非常渺茫。
汽車網評:2023年以來,汽車市場出現價格戰,整體環境也更加復雜,這在一定程度上加速一些銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。而恒大汽車就是有可能被淘汰出眾的新勢力品車企之一。盡管恒大汽車想盡一切辦法進行自救,但是在接近2萬億債務面前,一切努力似乎都是那么地蒼白無力。
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