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2021年省政府工作報(bào)告提出，“支持襄陽創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)”。車聯(lián)網(wǎng)借助新一代信息和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務(wù)平臺(tái)間的全方位網(wǎng)絡(luò)連接，對(duì)提升汽車智能化水平，構(gòu)建交通服務(wù)新業(yè)態(tài)等具有重要意義。

7月14日，在2021中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分論壇上，工信部科技司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前我國已建設(shè)四個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，全國10余省市出臺(tái)了車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的工作安排，20余城市和多條高速公路已經(jīng)開展了車聯(lián)網(wǎng)的改造升級(jí)。

立足城市基因，聚焦產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從觀念更新到實(shí)踐探索，襄陽正積極創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，力爭成為全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用城市。

察形辨勢：“形勢逼我們做應(yīng)該做的事”

8月30日，襄陽達(dá)安汽車檢測中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場。一輛無人駕駛汽車正在行進(jìn)，一個(gè)模擬行人突然橫穿馬路走到車輛前方，無人駕駛汽車迅速制動(dòng)，穩(wěn)穩(wěn)停下來，避免了與模擬行人碰撞。

這是國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)場，由襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司建設(shè)，迄今已有200余款汽車在此開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗(yàn)檢測。負(fù)責(zé)人說：“看起來像普通試車場，但你看不到的是，這里已經(jīng)全面覆蓋了5G網(wǎng)絡(luò)，建成了與之一一對(duì)應(yīng)的高精度地圖。”作為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標(biāo)委委員單位，達(dá)安中心牽頭及參與了23項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，完成了79種測試場景設(shè)計(jì)，滿足國家部委和國內(nèi)各地制定的測試場地規(guī)范要求。

這是襄陽創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的一個(gè)縮影。然而，回顧這座城市走過的路，并不順利。曾有幾瓢“冷水”澆在謀劃和推進(jìn)者們的頭頂。

一個(gè)地級(jí)市花錢創(chuàng)建國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，有什么意義?既無標(biāo)準(zhǔn)，又無成熟模式，先行先試，是不是有點(diǎn)超前了?說千道萬，商業(yè)模式在哪里?怎么解疑釋惑?如何凝心聚力?

答案在察形辨勢里。

2019年5月以來，獲批的國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，數(shù)量由一變四，分別是江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區(qū))。“不是我們急著做，是形勢逼著我們做應(yīng)該做的事。”襄陽市經(jīng)信局局長段細(xì)柱說。

襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)自上世紀(jì)60年代起步。歷數(shù)十載，全國十大汽車城市、中部地區(qū)重要汽車城，國家新型工業(yè)化(新能源汽車)產(chǎn)業(yè)示范基地、國家新能源汽車示范推廣城市、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)督檢驗(yàn)中心等，一個(gè)又一個(gè)頭銜在身。但另一方面，跟發(fā)展快的地方比，緊迫感就在眼前。南京、沈陽的汽車發(fā)展原來落后襄陽，現(xiàn)已跑到前面，長沙、合肥與襄陽的差距也越來越小。這些城市，汽車原本都非主要優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。尤其合肥，近年來依托新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，發(fā)展快速。

更為現(xiàn)實(shí)的是，襄陽汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)比重較重。汽車整車產(chǎn)量占比提升，但新能源汽車占比下降。汽車“三電系統(tǒng)”：電池、電機(jī)、電控，在襄陽有的缺，有的還沒有形成規(guī)模。

榮耀讓人珍惜，挑戰(zhàn)促人清醒。把發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，打造智慧交通城市，發(fā)揮在打造全省“漢孝隨襄十”萬億級(jí)汽車走廊中的作用，思想之冰在鑒往知來、反躬自問中化凍。

比拼什么?主城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用全覆蓋

今年8月5日，襄陽市委召開專題會(huì)議，研究汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，市委主要領(lǐng)導(dǎo)再次明確指出：“刻不容緩?fù)苿?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建百舸爭流，襄陽拿什么與高手比拼?抓手就是打造全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用城市。

無錫是第一家國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，這座城市有公安部交通管理科學(xué)研究所。

天津很早就成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，在共性技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證服務(wù)等方面有優(yōu)勢。

長沙各級(jí)高度重視，資金投入大，場景應(yīng)用比較豐富。

重慶有基于山地的應(yīng)用場景，有中汽研興建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)基地，再加上一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目——G5021石渝高速涪豐段車路協(xié)同智慧高速(雙向128公里道路)，特色明顯。

襄陽市經(jīng)信局黨組成員張曉輝介紹，襄陽定位全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用城市，核心載體是用2至3年時(shí)間對(duì)主城區(qū)448個(gè)交通路口進(jìn)行智能化改造。

這個(gè)定位不是心血來潮。

從頂層設(shè)計(jì)看——

國家有關(guān)部門起初依托測試基地，在測試基礎(chǔ)上出標(biāo)準(zhǔn)，積累經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)整車產(chǎn)品發(fā)展。其中一個(gè)重要方面，在智能車載終端，常用的是由國際汽車工程師協(xié)會(huì)制定的劃分方法，自動(dòng)駕駛從L0到L5進(jìn)行分級(jí)。其明顯特征是單車智能，但難以實(shí)現(xiàn)車、路、網(wǎng)協(xié)同。

隨著路網(wǎng)規(guī)模、5G通信、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等領(lǐng)域的發(fā)展積淀，國家層面車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思路日趨清晰：車聯(lián)網(wǎng)作為新基建，與智慧城市深度融合，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展為途徑，開創(chuàng)新模式，培育新業(yè)態(tài)，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈水平。

從襄陽市情看——

從全省率先開始做智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試，到后來逐漸調(diào)整思路做車聯(lián)網(wǎng)，從聚焦車到突出車路網(wǎng)協(xié)同，襄陽更加明確指向拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、推進(jìn)城市治理能力提升。

具體來說，主城區(qū)相對(duì)合理的地理空間范圍，有較好的基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)448個(gè)交通路口智能化改造全覆蓋，進(jìn)而對(duì)智慧交通、車路協(xié)同產(chǎn)生典型示范意義。

從專業(yè)意見看——

4月15日，襄陽市政府邀請(qǐng)工信部科技司、省經(jīng)信廳科技處相關(guān)負(fù)責(zé)人指導(dǎo)，中國信息通信研究院、公安部交科所、交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心等單位專家參與，召開湖北(襄陽)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)創(chuàng)建方案評(píng)審會(huì)。與會(huì)專家給予充分肯定，認(rèn)為襄陽提出打造全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)深度應(yīng)用城市，總體目標(biāo)清晰，定位高端，特色優(yōu)勢明顯，符合工信部創(chuàng)建要求。

特色應(yīng)用場景搭臺(tái)子、邁步子

老河口市智能網(wǎng)聯(lián)專用車(特種車)測試基地，是一座廢棄礦區(qū)，也是全國少有的實(shí)景專用汽車測試基地。去年，該基地測試了兩款智能卡車。東風(fēng)商用車公司技術(shù)中心車輛試驗(yàn)部部長郭虎介紹，通過車頂搭載的智能傳感器，車輛可實(shí)現(xiàn)從部分智能到全智能之間的駕駛。當(dāng)進(jìn)入全智能駕駛時(shí)，車內(nèi)人員可全程離開方向盤、油門和腳剎，只需對(duì)車輛運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)控。老河口市政府辦項(xiàng)目秘書馬濤說，以后，還將有兩到三款智能化專用卡車在這里進(jìn)行測試。

8月30日，到人民廣場吃飯的市民邱天明按照導(dǎo)航，將車子開進(jìn)指定停車場車位，幾十秒搞定。“這是我們旗下智能化程度較高的停車場。”負(fù)責(zé)停車場運(yùn)營的漢江智行科技有限公司總經(jīng)理劉坤說，公司目前在襄陽主城區(qū)運(yùn)營智慧停車場47個(gè)，泊位近3萬個(gè)，其中80%以上實(shí)現(xiàn)無人無桿支付。智慧停車在技術(shù)拓展、數(shù)據(jù)積累等方面，已為襄陽爭創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)打下基礎(chǔ)。

9號(hào)線是襄陽主城區(qū)貫穿樊城、襄城、高新區(qū)最繁忙的一條公交線路。目前，市公交集團(tuán)正圍繞這條線路擬全線配置智能化公交車，建設(shè)智慧公交示范運(yùn)營線。

東風(fēng)汽車股份有限公司已編制智慧物流項(xiàng)目總體建設(shè)方案，將對(duì)輕商分公司廠區(qū)進(jìn)行車路協(xié)同改造，打造智慧物流、智慧環(huán)衛(wèi)和智慧通勤等應(yīng)用場景，建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

東風(fēng)井關(guān)已在襄陽導(dǎo)入無人農(nóng)機(jī)、無人巡邏車、無人清掃車等產(chǎn)品;湖北天鼎生產(chǎn)的毫米波雷達(dá)和5G無線通信天線項(xiàng)目也已投產(chǎn)……襄陽今年要完成71個(gè)路口的智能化改造及相應(yīng)平臺(tái)建設(shè)，合同估算價(jià)1.09億元。加大對(duì)無人駕駛整車企業(yè)和“路端、云端、運(yùn)營端”等頭部企業(yè)跟蹤引進(jìn)力度，探索商業(yè)模式、挖掘商業(yè)價(jià)值，投入產(chǎn)出比的賬在精打細(xì)算。

抓住“車”，延伸“車”，超越“車”。“認(rèn)定了的事，就堅(jiān)定不移、腳踏實(shí)地做下去。”襄陽市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人說。