鐵路快速通關:進一步暢通向西開放通道
發布時間：2021-09-24 02:31:22
文章來源：中國經濟導報
鐵路快速通關:進一步暢通向西開放通道
中國經濟導報記者 | 程暉
日前，中歐班列首列快速通關跨關區出口專列發車儀式在西安國際港站舉行。搭載這列中歐班列長安號出口荷蘭的600多臺光伏并網逆變器，成為跨關區出口快通業務的全國首票。這標志著海關總署推出的“鐵路進出境快速通關”（以下簡稱“快通”）業務模式在西安國際港務區正式啟動。
近年來，中歐班列長安號開行量井噴式增長，2020年創下3720列開行紀錄，常態化開行線路已經達到15條，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區，成為中歐（中亞）貿易的大通道。伴隨著中歐班列長安號的快速發展，邊境口岸的擁堵問題也日益突出，貨物在口岸排隊等待驗放和停滯，給企業增加了不少的時間和資金成本。
“此次西安海關向海關總署申請率先啟動的‘鐵路快速通關’業務模式，是海關總署為進一步暢通向西開放的國際物流大通道，促進中歐班列發展，提高境內段鐵路進出口轉關運輸通行效率和便利化水平推出的一項重要惠企舉措。”西安海關黨委委員、副關長李玉介紹，“鐵路快速通關”業務模式下，海關對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物轉關運輸監管，企業無需另行申報并辦理轉關手續，可在西安車站海關辦結所有通關手續，從阿拉山口、霍爾果斯等邊境口岸直接同行，大幅縮短了班列滯留時間，為進出口企業降低了時間和資金成本，推動“經濟通道”向“通道經濟”轉變。
據西安車站海關關長齊波介紹，“鐵路進出境快速通關”業務模式有力提升了中歐班列長安號物流運輸效率，大幅降低對邊境口岸依賴度的同時，降低了中歐班列長安號物流運輸成本。“通過取消轉關等中間環節，打造‘一張艙單通到底’的監管服務。據平臺測算，僅取消邊境口岸轉關手續，每年可為企業節約費用約5000萬元。”
近年來，西安國際港務區作為陜西、西安深度融入國家“一帶一路”大格局的重要抓手和平臺，以“建設內陸第一大港，服務全國向西開放”為目標，以中歐班列（西安）集結中心建設為突破，依托中歐班列長安號和鐵路物流樞紐，不斷加強與“一帶一路”沿線國家及各內陸省份、沿海港口、沿邊口岸的交流合作。
西安國際港務區黨工委委員、西安綜合保稅區管理委員會專職副主任王運動介紹，中歐班列長安號憑借強大的鐵路運力和高效的組織保障，已經成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”。隨著徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐、蕪西歐、安西歐等15條“+西歐”集結線路的開通，中歐班列西安集結中心已織線成網，中歐班列長安號開行量、重箱率、貨運量等綜合指標穩居全國前列。西安國際港務區將以此為契機，加快推進鐵路進出境快速通關業務的實施應用，進一步增強西安國際港站的通關能力，提高進出口貨物通關效率，全力打造效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。
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