近年來，作為海洋經濟大省的山東通過科技創新、海運貿易、生態保護等舉措，持續在藍色大海中拓展綠色發展新空間。“科技引領、陸海統籌、改革推動、合作共贏、人海和諧”的海洋強省新路子不斷結出累累碩果，全省海洋經濟總量穩居全國前列。
生物識別為魚“問診把脈”
(資料圖片僅供參考)
進入臘月，煙臺經海漁業旗下的員工連續多日都沒有休息，他們生產的深海冷水活魚銷售火爆。這些魚不少都來自山東煙臺距離大陸岸線約30海里的智能網箱，水下生物識別系統時刻監控著網箱內魚的狀態，通過雙目視覺攝像可識別魚的種類、尺寸和重量，讓養殖人員隨時了解魚群的生長狀態。
煙臺中集來福士海洋工程有限公司總裁王建中介紹，智能網箱上有500多個監測點，能實時監測水下的養殖、裝備、水質、水文、氣象等信息。水下生物識別系統，還能實現整個網箱內魚的數量統計、魚群的習性和運動分析，為魚的健康和投餌提供依據。數十萬尾魚只需4人管理。
山東把海洋作為高質量發展的戰略要地，通過建設海洋牧場，靠科技創新推動海洋漁業養殖智能化、工廠化。海洋漁業綠色發展穩中提質，藍色糧倉供應能力穩步增強。
在日照，黃海冷水團養殖三文魚，實現了我國在溫暖海域養殖鮭鱒冷水魚類的世界性突破；在威海，海洋牧場“零碳”智慧用能示范區已建成投運，每年可減少煤炭消耗1萬噸，降低二氧化碳排放100噸以上。
目前，山東有國家級海洋牧場示范區59個，海水產品增長迅猛。來自近日召開的全省兩會上的消息，過去五年來，山東全省海洋生物醫藥等產業增加值全國第一，國家級海洋牧場示范區占全國近40%。
“聰明港口”拉動經濟新引擎
近年來，山東智慧港口建設提速，智能空中軌道集疏運系統、“管道智腦”系統、5G、北斗、物聯網等在山東港口應用，大大提高了作業效率。青島港全自動化集裝箱碼頭節省人力80%以上，作業效率比國外同類碼頭高50%以上。
為了克服分散化運營、同質化競爭等問題，山東推進全省沿海港口一體化改革，將港口整合成立山東港口集團，依托港口資源深度融入城市、區域發展。
改革后，山東港口集團貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩步提升，海鐵聯運增添新的發展助力和空間。山東與世界180多個國家和地區的700多個港口實現通航，互聯互惠的“大通道”延展得更遠，海洋經濟的朋友圈變得更大。
港口打開了山東擁抱海洋開放發展的機遇之門，幫助山東融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，海洋交通和貿易產業取得長足進步。
2022年，山東沿海港口吞吐量躍居全國第一，進出口規模突破3萬億元；集裝箱量突破3700萬標箱，穩居全球第三位。2023年，山東將打造山東半島世界級港口群， 建成青島港前灣港區自動化碼頭三期、煙臺港西港區30萬噸原油碼頭二期，大力拓展港口海外航線。
山東港口集團還投資近千億元布局青島港郵輪母港、日照港海龍灣、煙臺海上世界、渤海灣航運中心等臨港產業項目，全面融入地方經濟社會發展，打造拉動經濟增長的強力引擎。
扮靚海岸線收獲“金飯碗”
山東將重點海域綜合治理范圍拓展至全海域全流域，打通陸地海洋的界限，將黃河、小清河等重點入海河流上游7個非沿海城市的41個縣（市、區）納入范圍。一系列環保組合拳后，山東省近岸海域環境質量整體改善，優良水質比例總體保持在90%，人民群眾的親海獲得感不斷增強，山東海岸線正成為海洋“風景線”。
從元旦假期開始，威海市環翠區孫家疃哈雷驛站負責人賈春林又開始了忙碌。一到周末，他都要接待來自全國各地的哈雷摩托車隊，帶領他們在威海千里自駕公路上馳騁觀光。
這條休閑旅游觀光之路，以路為景，以景引路，總長1001公里，將海、灣、灘、島等海景資源串聯起來，實現“山海融合”。自開通以來，單日自駕客流量最高突破40萬人次。賈春林說：“濟南、煙臺、青島等地過來的游客很多，前幾天還有香港的6人車隊慕名而來。現在，我們淡季也不淡了。”
從生態系統整體性出發，山東推進砂質岸線修復、植被修復及恢復等海洋生態修復工程，海岸帶生態功能逐漸恢復和提升。
良好生態也帶來了新的發展動力。在威海，利用大葉藻打造的海草床不僅修復海洋生態，引來了大天鵝，成為新的旅游打卡地，還為海洋牧場中的海洋生物提供棲息地和食物。海洋牧場中的海帶、牡蠣等海洋生物吸碳固碳，助力“碳中和”“碳達峰”，還能用于申請銀行“海洋碳匯貸”，幫助漁民增加“綠色收入”。
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